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| Diese Seite soll ihnen eine Überblick verschaffen, welche Änderungen an der Centauro V10 alle möglich sind. Die Fahrwerke der Centauro/Daytona RS und 1100 Sport sind bis auf den Heckrahmen absolut gleich. Die Daytona RS und- Centauro-Motoren unterscheiden sich nur durch Nockenwellen. Da wir seit 2001 ständig eine umgebaute Centauro als Vorführfahrzeug in unserem Fuhrpark führen, können sie sich gerne durch eine Probefahrt von der Leistungsfähigkeit unseres Motorenumbau auf 1228 ccm sowie den Fahrwerksänderungen überzeugen. Weiterhin haben wir auch eine Daytona RS hier die das volle Programm an Motor- und Fahrwerksmodifikation hat. Nur gehört das Schätzchen unserer Heike die sie niemandem zum Fahren geben will. Unten sehen sie unsere 3 bisherigen Vorführ-Centauro's mit den jeweiligen technischen Änderungen. Wir können ihnen für jeden Einsatzzweck ein Vorschlag bieten, egal ob Sport,- Touren- oder Gespannmotorrad. Zunächst wollen wir aber auf die 2 große Probleme der Vierventilmotoren hinweisen die zu kapitalen Motorschäden führen können.
Ansonsten ist der Vierventiler ein zuverlässiger und extrem drehmomentstarker Freund der in der 1200er Version auch gerne mit Kraft das Vorderrad gen Himmel zieht. Es gibt keinen anderen Motor der fast ab Leerlaufdrehzahl über 100 Nm hat und auch noch 8500/min dreht. Wem das nicht langt kann unsere 82 mm Hub Kurbelwelle mit 10 mm größerem Hauptlager ordern um sich eine V13 zu bauen (1288 ccm). |
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